Подшипники

Изобретение подшипника не на много отстало по времени от изобретения колеса. Все механизмы, которые присутствуют в нашей жизни, имеют в своей конструкции подшипники.
Оглядимся вокруг: детские качели, стиральная машина, часы, дрель, мотор, автомобиль, токарный станок, сборочный конвейер, прокатный стан, самолет, спутник…. Все, куда упал наш взгляд либо имеет подшипники в качестве составной части, либо сделано с их помощью.

Если бы подшипники исчезли из нашей жизни, мы бы вернулись в каменный век. Медицинская, пищевая, металлургическая, автомобильная, авиационная, горнодобывающая, легкая, строительная… Никакая промышленность не может работать без подшипников.

Они как красные кровяные тельца придают жизнь и сообщают движение всему и вся. Проектируя новый механизм, вы решаете проблему выбора подшипника. В зависимости от нагрузок, выбираете тип и размер. Решаете вопрос обслуживания подшипника и всего узла во время работы.

Взвешиваете соотношение цены и качества. Наверняка Вы не хотите сэкономить на подшипнике, а потом потратить кучу времени, а значит и денег на замену подшипника с небольшим ресурсом. Но и переплачивать не хотите. Можно, конечно, поставит в детские ролики высокоточные импортные подшипники, но они, как и дешевые, не переживут первой лужи. Здесь как везде, лучше прислушаться к профессионалам. Так как в нашей области выбор значительно больше, чем в супермаркете. А решение должно быть более осмысленным. Так как часто поломка механизма может вести не только к утрате денег, но и потере всего механизма.
Итак, если Вы изобретаете что-то с нуля, выбор стоит начать с типа подшипника:

0. Шариковый радиальный однорядный – простой, дешевый, ходовой. Воспринимает радиальную и незначительную нагрузку.

1. Шариковый двухрядный самоустанавливающийся – Нагрузка в основном радиальная. Для несоосных опор и длинных тонких валов.

2. Роликовый радиальный – нагрузка радиальная, по значению больше чем у шариковых. Не компенсирует перекосы.

3. Роликовый двухрядный сферический – воспринимают большую радиальную и небольшую двухстороннюю осевую нагрузку. Для тяжелых условий работы, для валов с прогибом.

4. Роликовый игольчатый – самый компактный, но нагрузка только радиальная, не терпит перекосов.

5. Подшипники с винтовыми роликами – можно забыть. Практически не выпускаются и не используются.

6. Радиально-упорные шариковые – воспринимают и радиальную и осевую нагрузку. Бывают однорядными и двухрядными. Устанавливаются по одному, парами, тройками, группами.

7. Роликовые конические – нагрузка и осевая и радиальная. По сравнению с шариковыми радиально-упорными – нагрузка больше, скорости – меньше.

8. Упорные шариковые – дешевые, простые по конструкции и без особых требований к установке. Нагрузка – только осевая.

9. Роликовые упорные – нагрузка только осевая. Больше, чем у шариковых упорных. Есть импортные особо тонкие.

(В скобках заметим классификация не случайно начата с цифры «0». В обозначении подшипника эта цифра стоит четвертой справа. Таким образом, нетрудно понять «начинку» подшипника только по его обозначению).
Если Вы осуществляете ремонт, лучше тип подшипника не менять. Хотите увеличить срок службы – выберите импортный аналог.
Хотите сэкономить – наоборот – выберите дешевый вариант. Но стоит помнить: частые замены способствуют изнашиванию посадочных мест. А восстановление шеек под подшипник  – операция недешевая.
Кроме того, в вашей власти выбрать
1. материал
2. тип защитных уплотнений,
3. степень точности
4. тип смазки
И еще много, много, много нюансов, тонкостей, особенностей.
Поэтому, как и в любом другом деле, лучше довериться профессионалам.
Если Вы ищете подшипники в Москве или с доставкой в регионы
Звоните: (499) 977-70-08, (495) 737-95-21, (963) 710-23-76 или пишите verdina01@mail.ru. Надеемся, что наш опыт и умение станет неплохим фундаментом для Вашего дела.