Подшипники радиально-упорные шариковые

Подшипники радиально-упорные шариковые воспринимают комбинированные (радиальные и осевые) нагрузки. Это достигается смещением дорожек качения на внутреннем и наружном кольцах. Осевая грузоподъемность растёт с увеличением угла контакта, который составляет:

• Для типа 36ххх – 12 градусов;
• Для типа 46ххх – 26 градусов;
• Для типа 66ххх – 36 градусов.

Скорость же, наоборот, уменьшается при увеличении угла. Вышеназванные подшипники работают только в условиях однонаправленной осевой нагрузки, поэтому для фиксации вала в обе стороны они устанавливаются попарно. Для больших нагрузок, действующих вдоль оси, подшипники могут быть установлены по два, три и более в одной опоре. Для такой установки они должны быть подобраны и «притёрты» – только в этом случае возможно сравнительно равномерное распределение действующей нагрузки между несколькими подшипниками.



При парной установке возможен их предварительный натяг, что резко повышает жесткость и точность вращения вала. Сдвоенные подшипники (дуплексы) компонуются тремя способами:

• Широкими торцами наружных колец друг к другу (тип 236ххх);
• Узкими торцами наружных колец друг к другу (тип 336ххх);
• «Тандем», т.е. широким торцом наружного кольца одного подшипника к узкому торцу наружного кольца другого подшипника (тип 436ххх).

Радиально-упорные шарикоподшипники применяются в узлах, требующих точного центрирования. Валы должны быть жесткими, а расстояние между опорами небольшим.

Радиально-упорные шарикоподшипники бывают так же «трехточечными» и «четырёхточечными» – тип 116000, 126000,176000. Эти подшипники имеют разрезное внутреннее или наружное кольцо. Двухрядными - тип 3056000 - два ряда шариков в одном корпусе, двухрядными с разрезным (составным) внутренним кольцом - тип 256000. Разъёмными - тип 6000 –позволяет производить раздельный монтаж внутренних и наружных колец, что делает конструкцию простой и дешевой.