Шарнирные подшипники

В отличии от подшипников качения, имеющих, как ясно из названия тела качения – шарики или ролики,- шарнирные подшипники относятся к подшипникам скольжения и тел качения не имеют. У шарнирных подшипников внутренние и наружные кольца имеют поверхности скольжения сферической формы. Они предназначены для восприятия и передачи радиальных, осевых и комбинированных нагрузок в подвижных или неподвижных соединениях различных машин и механизмов.

Следует иметь ввиду, что:

- Подвижное соединение - соединение, при котором шарнирные подшипники работают при взаимном перемещении одного кольца относительно другого, при сравнительно небольшой скорости вращения;

- Неподвижное соединение - монтажное сочленение, при котором шарнирные подшипники работают при периодических единичных сдвигах одного кольца относительно другого; предназначены в основном для компенсации несоосности вала и корпуса.



Различают следующие типы шарнирных подшипников:

- Ш - шарнирный подшипник без отверстий и канавок для смазки;
- ШС - с отверстиями и канавками для смазки на внутреннем кольце;
- ШП - без отверстий и канавок для смазки с одной прорезью на наружном кольце;
- ШСП - с отверстиями и канавками для смазки на внутреннем кольце и с прорезью на наружном кольце;
- ШСЛ - с отверстиями и канавками для смазки на внутреннем кольце с разъемным наружным кольцом;
- ШМ - без отверстий и канавок для смазки, с минимальными внутренними зазорами для неподвижных соединений.
- К – канавка и отверстие для смазки на внутреннем и наружном кольцах.