Подшипник упорный шариковый – деталь, используемая в механизмах и агрегатах, где преобладают осевые нагрузки. Эти изделия характеризуются ограниченной частотой вращения, поэтому их установка и применение не допускаются в узлах, оборудованных горизонтальными валами. Увеличение частоты вращения во время функционирования приведёт к быстрому износу и разрушению.
Особенности конструкции и работы
В конструкцию упорного шарикоподшипника входят компоненты:
• Наружное кольцо;
• Внутреннее кольцо;
• Элемент качения (шарик).
Последние в таких устройствах располагаются в специальных беговых канавках, установленных на внутренних поверхностях наружных колец. Чтобы обеспечить корректную работу, шарики монтируются в сепараторы.
При функционировании трение в подшипниках невысокое, что связано с наличием точечного контакта между телом качения и рабочей поверхностью. Это позволяет устройству развивать большую скорость. Если подшипник относится к категории четырёхконтактных изделий, то его работа возможна при высоких радиальных нагрузках и осевых усилиях, независимо от направления.
Сам сепаратор подшипника в зависимости от производителя и типа имеет открытую или закрытую конструкцию. В открытых деталях шарики располагаются в сепараторных компонентах, в которых не предусмотрены посадочные места для деталей качения. Не допускается применение такого типа в механизмах и агрегатах, функционирующих в условиях высоких скоростей вращения.
Это ограничение связано с тем, что перемычки не приспособлены для работы в условиях повышенных нагрузок. Тела качения могут собраться в кучу с одной стороны, и деталь заклинит. Это приведёт к необходимости замены изделия и возможному выходу из строя самой техники, где оно используется.
Где используются
Шарикоподшипники нашли применение в узлах и механизмах:
• Металлургической отрасли;
• Судостроения;
• Машиностроения;
• Предприятий, связанных с деревообработкой;
• Оборудования строительных фирм;
• Заводов, занимающихся выпуском сельскохозяйственной и спецтехники.
Кроме того, упорные устройства применяются в автомобильных редукторах и при изготовлении медицинского оборудования. Шарикоподшипники широко используются в поворотных узлах и домкратах. Они воспринимают только осевые нагрузки. Изготавливаются в следующих исполнениях: одинарные (тип 8000) – воспринимают нагрузку в одном направлении, содержат калиброванное кольцо с дорожкой качения, которое устанавливается на вал, сепаратор с шариками, свободное кольцо с дорожкой качения, оно устанавливается в корпус.
Как разновидность одинарных производят подшипники с подкладным сферическим кольцом (тип 18000). Такая конструкция позволяет компенсировать перекос, возникающий при установке. Но такой тип является достаточно редкими и не рекомендуется к использованию в новых машинах. Упорные шарикоподшипники с плоскими свободными кольцами не допускают перекоса между валом и корпусом.
Двойные (тип 38000) упорные шарикоподшипники воспринимают двусторонние осевые нагрузки и использоваться для двусторонней фиксации положения вала. Состоят из: тугого кольца с двумя дорожками качения (по одной на каждом торце), два одинаковых сепаратора с шариками, два свободных кольца, каждое - с дорожкой качения.
Упорные шарикоподшипники являются разъемными, простыми в установке, не предъявляют особых требований к сопрягаемым деталям. Технические требования к посадочным местам вала и корпуса под подшипники должны соответствовать
ГОСТ 3325-85.
Сепараторы у данного типа подшипников штампуют из листовой стали, или делают массивными из бронзы, латуни или других цветных сплавов. Упорные шарикоподшипники применяются в тихоходных редукторах, (червячных и не только), для домкратов, задвижек, поворотных устройств. Такие подшипникик работают только на невысоких скоростях. При больших числах оборотов и на горизонтальных валах применять их не следует. Для таких случаев используются радиально-упорные подшипники.
С экономической точки зрения главное достоинство этих подшипников их дешевизна, распространённость и взаимозаменяемость аналогичными изделиями других брендов.
Тип 8000К
