г. Москва
ул. Тимирязевская, 38/25

Эл. почта:

verdina01@mail.ru

(499) 977-72-36

(499) 977-70-08

(495) 737-95-21

Подшипники
Роликовые конические
Вид каталога:
Роликовые конические  7202 (30202 J 1ГПЗ) 7202 (30202 J 1ГПЗ)
140.00 РУБ.
Доступный остаток на складе: 16 шт.
Роликовые конические  7203 (30203 J2 1ГПЗ) 7203 (30203 J2 1ГПЗ)
65.00 РУБ.
Доступный остаток на складе: 724 шт.
Роликовые конические  7203 А1 (30203 А 15ГПЗ) 7203 А1 (30203 А 15ГПЗ)
100.00 РУБ.
Доступный остаток на складе: 15 шт.
Роликовые конические 6  -  7203 (30203 JР6 1ГПЗ) 6 - 7203 (30203 JР6 1ГПЗ)
110.00 РУБ.
Доступный остаток на складе: 37 шт.
Роликовые конические 6  -  7203 А (30203 АР6 15ГПЗ) 6 - 7203 А (30203 АР6 15ГПЗ)
110.00 РУБ.
Доступный остаток на складе: 5 шт.
Роликовые конические  7204 А (30204 А 9ГПЗ) 7204 А (30204 А 9ГПЗ)
150.00 РУБ.
Доступный остаток на складе: 146 шт.
Роликовые конические В0  -  7204 К1Ш2  (30204 J2/Q 1ГПЗ) В0 - 7204 К1Ш2 (30204 J2/Q 1ГПЗ)
160.00 РУБ.
Доступный остаток на складе: 60 шт.
Роликовые конические 5  -  7204 А (30204 АР5 15ГПЗ) 5 - 7204 А (30204 АР5 15ГПЗ)
250.00 РУБ.
Доступный остаток на складе: 1 шт.
Роликовые конические 6  -  7205 А (30205 АP6 10ГПЗ) 6 - 7205 А (30205 АP6 10ГПЗ)
200.00 РУБ.
Доступный остаток на складе: 74 шт.

Конические роликоподшипники


Конический роликовый подшипник представляет собой изделие, в котором в качестве тела качения используются ролики. Поверхности этого компонента и обоймы должны контактировать по линии при условии, что деталь абсолютно твёрдая. Роликовые устройства, по сравнению с традиционными шарикоподшипниками, обладают более высокой грузоподъёмностью.
 

Особенности конструкции

 
Основные элементы устройства:
 
    • Наружное кольцо;
 
    • Внутреннее кольцо;
 
    • Ролики конического типа.
 
Особенности геометрии конструкции позволяют роликоподшипникам работать в условиях комбинированных нагрузок, как осевых, так и радиальных. Также такое устройство даёт возможность выполнять вращательные движения без проскальзывания элементов качения по дорожкам наружного и внутреннего колец.
 
Контактный угол переменчив. Результат: соотношение осевых и радиальных нагрузок компенсируется. Чем больше угол, тем у изделия будет более высокой способность выдерживать усилия.
 
Конические роликовые подшипники работают в условиях одновременного действия радиальных и осевых нагрузок, то есть являются радиально-упорными. По назначению эти подшипники схожи с радиально-упорными шариковыми, но в сравнении с ними являются более нагруженными и менее скоростными. Увеличивая угол, можно еще больше увеличивать осевую грузоподъемность, опять же за счет уменьшения радиальной, и снижения числа оборотов. 

Они имеют конические дорожки качения внутреннего и наружного колец, между которыми находится комплект конических роликов. Конструкция конических роликоподшипников делает их особенно подходящими для того, чтобы воспринимать комбинированные (радиальные и осевые) нагрузки. Способность подшипника нести осевую нагрузку в большой степени определяется углом контакта. Чем больше угол, тем больше грузоподъёмность по осевой нагрузке.


Особенности применения, преимущества и недостатки

 
В деталях конического типа осевое усилие образует высокую нагрузку на тело качения. Угол конуса внешней дорожки может составить до 30 градусов. Данный тип изделий характеризуется ограниченной частотой вращения. В результате этого роликоподшипники требуют точности монтажа, которой можно добиться с помощью прокладок и регулировочных шайб. При увеличении угла конуса внешней дорожки возможное осевое усилие может тоже возрасти.
 
Роликовые конические подшипники повсеместно используются в таких агрегатах:
 
    • Автомобильные коробки передач, дифференциалы;
 
    • Шпиндели станков;
 
    • Редукторные устройства;
 
    • Колесные втулки в транспортных средствах и т. д.
 
Благодаря применению такого вида изделий можно добиться максимальной площади контакта тел качения и поверхности колец. Это преимущество обеспечивает увеличение грузоподъёмности и параметр радиальной жёсткости. В основном для этого применяются сепараторные конструкции, выполненные из латуни или стали. Некоторые производителя продолжают использовать полиамидовые детали.
 
Основным недостатком такого типа элементов являются ограничения, связанные со скоростью вращения валов. В результате этого применение подобного вида узлов рекомендуется в тихоходных механизмах. Серьёзный минус состоит и в том, что роликоподшипники не могут использоваться в агрегатах с осевыми нагрузками. Если при монтаже будут допущены ошибки, вал перекосит во время эксплуатации, то ресурс службы деталей значительно снизится, в результате чего потребуется замена. Этот недостаток можно компенсировать, используя подшипники в сферических системах. Форма таких деталей даёт возможность нивелировать перекосы, причём изделия будут выдерживать и радиальные усилия.

Выпускаются однорядные, двухрядные и четырехрядные роликоподшипники. Способность однорядных конических роликоподшипников компенсировать перекосы внутреннего кольца по отношению к наружному кольцу ограничена. Они способны компенсировать только небольшие ошибки соосности.

Конические роликоподшипники в большинстве своём имеют сепаратор из штампованной стали. Исключение составляют подшипники с сепараторами из латуни и других цветных сплавов.
Для обеспечения требуемых характеристик однорядных конических роликоподшипников, а также эксплуатационной надежности системы крайне важна правильность значений рабочих зазоров или предварительного натяга. Например, если рабочий зазор слишком велик, то будет невозможно полностью использовать грузоподъёмность подшипника, а если слишком велик предварительный натяг, то возрастут потери на трение, повысится рабочая температура и снизится долговечность.

ГОСТ 27365-87 регламентирует изготовление подшипников с обычным углом контакта – тип 7000 и с увеличенным углом – тип 27000



Подшипники с упорным бортом на наружном кольце тип 67000



Двухрядные конические роликовые подшипники тип 97000 по 
ГОСТ 6364-78


 


Все конические роликоподшипники являются разъемными. Монтаж и демонтаж колец ведут раздельно. Внутреннее кольцо и сепаратор с роликами напрессовывают на вал, наружное устанавливают в корпус. При монтаже и в процессе эксплуатации необходима тщательная регулировка осевых зазоров. Неверная величина зазора - очень малая или слишком большая, ведет к неправильной работе подшипника, к чрезмерному повышению рабочей температуры, перекосам, биению, заклиниванию и даже разрушению деталей подшипника. Выбирают зазор с помощью прокладок.

Однорядные конические роликоподшипники воспринимают осевую нагрузку только в одну сторону, поэтому для фиксации вала в осевом направлении их необходимо ставить попарно.
Конические роликовые подшипники весьма чувствительны к несоосности и относительному перекосу колец, поэтому они требуют жестких валов, точной расточки корпусов и тщательного монтажа.



Нужна помощь в подборе?
наши специалисты дадут бесплатные рекомендации по эксплуатации и
применению, подберут аналоги для замены.
(499) 977-72-36, (499) 977-70-08, (495) 737-95-21