Импортные подшипники, не имеющие аналогов
Глобализация и процесс усиления экономической интеграции делают доступной покупку и применение оборудования произведенного в любой, даже в самой дальней точке мира.
Несмотря на то, что отечественные подшипники являются универсальными и имеют аналоги других иностранных производителей, в мире существует огромное количество подшипников, не имеющих отечественных аналогов.
К ним относятся, например, дюймовые подшипники, что объясняется тем, что в России действует метрическая система мер.
Не имеют отечественных аналогов целые группы импортных подшипников, такие как:
1. Подшипники скольжения (втулки) из полимеров или цветных сплавов;
2.Шарнирные наконечники;
3. Шарниры с уплотнениями,
4. Автомобильные подшипники для иномарок;
5. Узлы (тип UC) состоящие из подшипника со сферической наружной поверхностью и корпусом типа фланец, кронштейн и другие. Корпуса чаще всего из литого чугуна, но могут быть из алюминиевых сплавов, полимера и проч.;
6. Подшипники из нержавеющих материалов (отечественная промышленность тоже выпускает изделия из нержавейки, но ассортимент предлагаемый иностранными производителями значительно шире.)
7. Сверхпрецизионные и суперскоростные подшипники;
8. Универсальные однорядные радиально-упорные шариковые подшипники, используемые согласованными комплектами для парной установки (дуплекс), установки по 3 (триплекс), по 4 и более штук;
9. Подшипники линейного перемещения, в том числе снабженных уплотнениями;
10. Системы линейного перемещения (каретка + линейка),
11. Обгонные муфты;
12. Опорные ролики;
13. Закрытые двухрядные роликовые и шариковые самоустанавливающиеся;
14. Широкая линейка миниатюрных подшипников, в том числе из нержавейки, закрытых металлом или сальниками, дюймовых;
15. Подшипники для специальных условий, например для экстремально высоких температур.
Кроме типов (конструкций) не имеющих аналогов в России, существуют типо-размеры, которые расширяют размерный ряд для производимых у нас групп подшипников.
Стоит отметить, что термин «импортные подшипники» не имеет никакого другого значения, кроме «произведенные за границей». К импортным относятся и подшипники, произведенные в Китае или Индии. И это необязательно плохо.
Если необходимую номенклатуру производят несколько брендов, то руководствоваться в выборе стоит не только ценой, сроком поставки, но и качеством. Причем не всегда стоит выбирать самый лучший-точный-дорогой вариант. Подшипник должен соответствовать условиям работы и предъявляемым требованиям. Как не стоит копать картошку в платье от кутюр, так не стоит покупать сверхточный подшипник, например, для стиральной машинки. Каждой задаче - своё разумное решение.
